隧道臺車(chē)施工過(guò)程中模鋼筋搭接傾斜度不符合應如何解決

在隧道施工建設過(guò)程中通常會(huì )使用到隧道臺車(chē)這類(lèi)大型的非標施工設備，而隧道臺車(chē)在施工過(guò)程中難免會(huì )遇到臺車(chē)前后左右模鋼筋搭接時(shí)部分發(fā)生傾斜度不符合的狀況，那么，在遇到這種狀況時(shí)，我們應該如何解決呢？下面就跟我們廣西隧道臺車(chē)廠(chǎng)家一起來(lái)了解一下吧！

隧道臺車(chē)模板在電焊焊接、運送等全過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生部分的小的電焊焊接形變及塑性形變，安裝時(shí)售后維修服務(wù)工作人員會(huì )依據必須開(kāi)展適度的調節，以使安裝好后的臺車(chē)其輪廊偏差操縱在3毫米之內，模板間通縫及通縫操縱在1毫米之內。

在進(jìn)行二襯砌二組時(shí)，有時(shí)候會(huì )因為前后模板之間存有的孔距偏差，會(huì )在一定水平面上造成部分模板較小的線(xiàn)形偏差，從而導致前后左右鋼筋模板在搭接時(shí)產(chǎn)生部分傾斜度不符合的情況，這一狀況是正常的，并不會(huì )影響臺車(chē)的正常使用。當二襯完成后，第二模精準定位時(shí)，臺車(chē)廠(chǎng)家售后技術(shù)人員將對部分傾斜度不符合的區域進(jìn)行適度的調整，使之和模傾斜度線(xiàn)性吻合，達到二襯驗收標準。

到了二襯三組之后，這一難題就不會(huì )再存有了。臺車(chē)精準定位,使用情況正常時(shí)，僅借助隧道臺車(chē)本身的支撐點(diǎn)構件系統軟件就可以自主線(xiàn)性吻合及時(shí)，施工過(guò)程中出現形變的偏差就會(huì )非常小，不影響設備的正常使用。

以上就是關(guān)于廣西隧道臺車(chē)在施工過(guò)程中模鋼筋搭接發(fā)生傾斜度不符合時(shí)的解決方法介紹了，希望能夠對大家有所幫助。我公司在為客戶(hù)提供性能優(yōu)越的隧道產(chǎn)品的同時(shí)，也會(huì )為大家提供專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持及完善的售后服務(wù)。